مفهوم McLaren McL 6GT يستعرض هايبركار V‑8 بناقل حركة يدوي لعام 2028

McLaren Automotive كشفت عن مفهوم McL 6GT خلال أسبوع سيارات Monterey، مستعرضة هايبركار V‑8 ذات دفع خلفي ومزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات ومن المقرر أن تدخل الإنتاج في 2028. المفهوم باللون الأحمر الكرزِي وقيادة يمين، يجمع بين مونوكوك من ألياف الكربون المنسوجة، محرك V‑8 موضوع في المنتصف (سعة غير معلنة)، إطارات Pirelli P Zero R بمقاس 325/30/R21 في الخلف، وتفاصيل داخلية تضع العنصر التناظري في المقام الأول — بما في ذلك رابط تيتانيوم مكشوف على ذراع ناقل الحركة ونمط تروس بست سرعات محفور على مقبض الناقل — مما يمثل أول صندوق تروس يدوي حقيقي لشركة McLaren منذ الطراز الأسطوري F1.

قال Nick Collins، الرئيس التنفيذي لشركة McLaren Automotive: "نحن حرفيًّا في بداية الطريق، ومع روح المتمرد Bruce [McLaren]"، مؤطراً McL 6GT كخطوة افتتاحية على خارطة منتجات أوسع عقب تغيّرات ملكية كبرى.

العودة العلنية لماكلارين تأتي بعد استحواذ الشركة في أبريل 2025 من قبل CYVN Holdings في أبوظبي ودمجها مع شركة السيارات الكهربائية الفاخرة Forseven. يقول التنفيذيون إن McLaren قضت الأشهر الـ16 التالية في تأمل داخلي إلى حد كبير، معادّة تقييم الاستراتيجية واتجاه المنتج قبل أن تظهر مجدداً بمفهوم McL 6GT كتصريح نية. وصف Kemal Curic، المدير التنفيذي للتصميم في McLaren، النهج المتبع تجاه المفهوم بسؤال متكرر: «ماذا كان سيفعل Bruce؟» — في إشارة واضحة إلى مشروع Bruce McLaren غير المكتمل للطريق M6GT من أواخر الستينيات.

• تستمد إشارات التصميم مباشرة من ماضي العلامة: يستحضر McL 6GT المظهر المنخفض والعريض لسيارة السباق M6A Can‑Am ويضم عدسات مصابيح أمامية كبيرة، مؤخرة على طراز Kamm، أبواب ديهيدرال، وزخرفة مستمرة على شكل مضمار سباق تتكرر في المصابيح الخلفية ومخارج العادم.
• يؤكد المفهوم على التفاعل اللمسي والميكانيكي: توجيه هيدروليكي، مفاتيح تناظرية مطعّنة، مجموعة عدادات مركبة أعلى عجلة قيادة ذات قاع مسطح، ومفاتيح روكَر تتحكم في التعليق وإعدادات الأداء دون سحب اليد من المقود.
• تشمل التفاصيل الخارجية وتغليف المكونات عمل هيكلي نظيف من ألياف الكربون، مداخل هوائية مدمجة وستائر هواء، زجاج خلفي مع فتحات ومسامير مكشوفة، وأجنحة خلفية ممتدة تغذي سبويلر مدمج.
• اللمسات الداخلية تؤكد على الحنين والحرفية: تنجيد Alcantara بنمط "مربّع محشو"، درع "Speedy Kiwi" على عمود B وغطاء فتحة الوقود، ومفاتيح روكَر مصنوعة من معدن مخدوم تهدف للحفاظ على تركيز السائق بدلاً من كبائن مشبعة بالشاشات.
• عرضت McLaren أيضاً روابط إلى تاريخها خلال Car Week: عرضت إعادة إنتاج لسيارة Bruce McLaren M6GT — بناء مطابق باستخدام قوالب أصلية ورسومات أرشيفية بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك Chevy small-block V‑8 — إلى جانب هايبركار W1، و788 HS Coupe وSpyder، وسباق MCL-HY GTS Le Mans Hypercar.

بينما يشير McL 6GT إلى تأكيد متجدد على الإرث وتجربة السائق، رفض التنفيذيون في McLaren تأكيد ما إذا كانت قطاعات أكبر وأكثر صداقة للحجم مثل SUVs قيد الدراسة، وهي استراتيجية عززت قوائم منافسين عديدة. كما قدّمت الشركة مؤخراً الإصدار المحدود 788 HS، الموصوف بأنه "الفصل النهائي الحاسم" لمنصة V‑8 الحالية التي تعود جذورها إلى 720S. في الوقت الحالي، تضع McLaren McL 6GT كمحاولة مدروسة للتميّز من خلال النقاء التناظري، بنية خفيفة من الكربون، والعودة إلى تجربة هايبركار يدوية ومركزة على السائق في 2028.