Riyadh Air تكشف عن 3 مسارات دولية جديدة مباشرة: اطلع على جميع الرحلات الآن

Riyadh Air أضافت ثلاث مسارات مباشرة جديدة — جدة (JED)، مدريد (MAD) ومانشستر (MAN) — لترتفع الشبكة التي أعلنت عنها الناقلة الناشئة رسميًا إلى ست وجهات بعد الإعلانات السابقة عن London Heathrow (LHR)، Dubai International (DXB) وCairo International (CAI). وتشير الخطوة إلى تحول ملموس من التركيز على العلامة التجارية إلى بناء الشبكة، لكن توسع الناقلة يظل مقيدًا بتوفر الطائرات: فالرحلات إلى London تعمل حاليًا بشكل محدود للغاية، مع حصر التذاكر على الموظفين وأسرهم.

قالت Riyadh Air في فبراير عند مناقشة أولى تسليماتها من Boeing 787-9 Dreamliners إن التسليم سيأتي «في الأسابيع المقبلة»، وذكرت Reuters أن 787-9s التي طلبتها الناقلة كانت متوقعة «خلال أشهر».

المسارات والمسافات والحالة الحالية

• London Heathrow — 3,070 mi / 4,940 km — يعمل حاليًا لكن بشكل محدود ومقتصر على الموظفين وأسرهم؛ التذاكر العامة ليست متاحة بعد.
• Dubai International — 543 mi / 873 km — مخطط.
• Cairo International — 1,001 mi / 1,612 km — مخطط.
• Manchester — 3,183 mi / 5,123 km — مخطط؛ أعلن عنه كرابط مباشر جديد كليًا إلى Riyadh.
• Madrid Barajas — 3,066 mi / 4,935 km — مخطط؛ أعلن عنه كرابط مباشر جديد كليًا إلى Riyadh.
• Jeddah — 530 mi / 853 km — مخطط؛ مسار داخلي رئيسي وحيوي للناقلة.

الناقلة طلبت 39 من طراز Boeing 787-9s، مع 33 خيارًا. وقالت Riyadh Air إنها تتوقع قبول تسليم أول طائرة لها «في الأسابيع المقبلة». وحتى وصول Dreamliners الجديدة، تشغّل Riyadh Air رابطتها إلى LHR بطائرة احتياط فنية مؤجرة واحدة من طراز 787-9 من Oman Air. ويسرد تقرير Simple Flying الطائرات Dreamliners الجديدة الطازجة من المصنع وحالاتها: HZ-RXAA تخضع للتركيبات النهائية في Charleston؛ HZ-RXAB كانت تجري رحلات اختبارية في Everett؛ HZ-RXAC كانت في Everett بعد أعمال داخلية في San Antonio؛ وHZ-RXAD أجرت رحلتها الافتتاحية الأسبوع الماضي.

سياق السوق والمشهد التنافسي

تمثل مدريد ومانشستر فرص «المساحات البيضاء» الاستراتيجية: يشير Simple Flying إلى أن كلتا المدينتين كانتا من بين القلائل في خطة إطلاق Riyadh Air المكوّنة من 15 مسارًا التي أُعلن عنها سابقًا والتي كانت تفتقر إلى خدمة مباشرة قائمة إلى Riyadh، مما قد يمنح الناقلة موضعًا فريدًا. ومع ذلك، فهاتان المدينتان ليستا خاليتين من الروابط السعودية — فـSaudia تشغّل بالفعل رحلات من جدة إلى Manchester يوميًا وإلى Madrid أربع مرات أسبوعيًا.

بالمقابل، تُعد جدة سوقًا محلية ذات منافسة شديدة. صنفت OAG مسار Riyadh–Jeddah كخامس أكثر المسارات المحلية ازدحامًا في العالم في 2025 مع 9.8 million seats، بارتفاع 13% على أساس سنوي و22% أعلى من مستويات 2019. وتُظهر بيانات الجداول الزمنية من Cirium Diio أن السوق يبلغ متوسطها 142 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا، حيث تشغّل Saudia حوالي 50 رحلة يومية باستخدام مزيج من 777 و787 وA330 والطائرات ضيقة البدن، وتشغّل شركات الطيران منخفضة التكلفة Flynas وFlyadeal كل منها نحو 46 رحلة يومية.

التوقعات

لم تنشر Riyadh Air تواريخ بدء لخدمات جدة ومدريد ومانشستر الجديدة. التوقع السائد في الصناعة، والذي انعكس في تقارير Simple Flying، هو أن أول Dreamliners الجديدة من المصنع سيتم نشرها لتوسيع خدمات London ثم تُمكّن من إطلاق أوسع للتشغيل إلى الشبكة المخططة. في الوقت الحالي، خريطة المسارات عامة وتتوسع أسرع من أسطول الناقلة المتوفر — الأسابيع والأشهر المقبلة ستحدد مدى سرعة قدرة Riyadh Air على تحويل المسارات المعلنة إلى خدمات مجدولة ومباعة للتذاكر للجمهور العام.