داخل طلب Riyadh Air لـ72 طائرة Boeing 787 وحيلة الاحتفاظ بالفتحات التي أوصلتها إلى Heathrow

في 5 يونيو 2026، Riyadh Air انتقلت من مفهوم إلى شركة طيران تشغيلية عندما هبطت طائرتان مخصصتان من طراز Boeing 787-9 Dreamliner—مسجلتان HZ-RXAA وHZ-RXAB وتعملان تحت إشارات النداء Riyadh One وRiyadh Two—في مطار الملك خالد الدولي عقب رحلات عبور المحيط من تشارلستون بولاية ساوث كارولاينا وPaine Field في إيفرِت بولاية واشنطن. تشكل الطائرتان الدفعة الافتتاحية من عملية اقتناء قد تصل إلى 72 Dreamliner وتشكل محور استراتيجية أوسع مرتبطة برؤية السعودية 2030، مدعومة برأس المال السيادي لصندوق الاستثمارات العامة وتهدف إلى ضخ أكثر من $20 مليار في الاقتصاد غير النفطي مع خلق أكثر من 200,000 وظيفة بشكل مباشر.

اقتباس مباشر

وصفت Riyadh Air الطائرتين الجديدتين بأنهما "الأساس" لـ"عملياتها العالمية".

السياق والتفاصيل التشغيلية

وصلت الطائرات العريضة الثنائيّة إلى استقبال احتفالي بعرض مدافع المياه بعد عملية عبور منسقة جعلت الطائرات تشكل تشكيلًا فضفاضًا وأنجزت مراحل تزيد مدتها على 15 ساعة عبر عدة نطاقات للرقابة على الحركة الجوية. غطت الطائرة الصادرة من واشنطن نحو 7,400 ميلاً (11,909 كم) في رحلة التسليم. اختارت Riyadh Air طراز 787-9 كأساس من حيث المدى والكفاءة: الطراز يحمل وزن إقلاع أقصى يبلغ 571,500 رطلاً (259,228 كجم)، ما يمنح الناقل مرونة هيكلية لافتتاح مسارات بعيدة قليلة الكثافة مع تجنب عقوبات الوقود والسعة المرتبطة بطائرات المحركات الأربع الأكبر.

ماليًا، يقوم المشروع على دعم صندوق الاستثمارات العامة، الذي يوفر رأس المال السيادي الذي يسمح لـRiyadh Air بتجاوز العديد من قيود السيولة التي تعيق عادة شركات الطيران الناشئة. تستهدف قيادة الناقل ربط أكثر من 100 وجهة بحلول 2030 ويُؤطَر المشروع كحافز لمساعدة المملكة على بلوغ هدف 150 مليون زائر دولي سنويًا في وقت لاحق من هذا العقد.

استراتيجية الفتحات والحيلة على Heathrow

أحد العقبات التشغيلية الفورية لشركة ناشئة في مجال الطيران بعيد المدى هو تأمين والاحتفاظ بوصول إلى مطارات دولية مقيدة، وعلى رأسها لندن Heathrow. تفرض لوائح الحصص عتبة 80/20—يجب على شركات الطيران تشغيل أزواج الحصص المخصّصة لها على الأقل بنسبة 80% من الوقت خلال موسم الجدولة وإلا معرضة لفقدانها. أمنت Riyadh Air حصصًا يومية في Heathrow منتصف 2025 مع مهلة تنظيمية لبدء العمليات بحلول أواخر أكتوبر 2025، لكن التأخيرات في تصنيع Boeing واعتمادات مقاعد المقصورة هددت قدرة الناقل على تلبية متطلب الاستخدام.

• لحماية وصولها إلى Heathrow، أطلقت Riyadh Air حلًا قائمًا على التأجير التشغيلي المغطى (wet-lease) في أواخر 2025، مؤمنة طائرة واحدة من طراز 787-9 من Oman Air—مسجلة HZ-RXX وحملت اسم Jamila.
• ضمن برنامج Pathway to Perfect readiness، عملت Jamila يوميًا بين مطار الملك خالد الدولي ومبنى الركاب 4 في London Heathrow لمدة ثمانية أشهر، محافظة على نشاط الحصص بينما ظلت الرحلات مغلقة أمام الجمهور العام.

الآفاق

مع وجود أولى طائرتي Dreamliner في أسطولها، انتقلت Riyadh Air من التخطيط التنظيمي واللوجستي إلى عمليات ملموسة. يتعين على الناقل الآن توسيع الطواقم وأنظمة الصيانة والتجارية بسرعة لملاقاة طموحه المصرّح بأن يصبح بديلًا محوريًا عالميًا للمطارات القريبة. ما إذا كان طلب ما يصل إلى 72 Dreamliner، والدعم برأس المال السيادي ومناورة الحفاظ على الحصص في Heathrow ستتحول إلى مسارات مستدامة تولد عائدات يبقى الاختبار المحوري بينما تستعد Riyadh Air للتوسع إلى ما بعد رحلات العرض والدخول في الخدمة التجارية الكاملة.