مطارات دبي تسجل تراجعاً في الحركة بنسبة 31% في النصف الأول لكنها تتوقع انتعاشاً أقوى في النصف الثاني مع دفع استثماري

أفاد مطار Dubai International بأن حركة الركاب تراجعت بنسبة 31.3% على أساس سنوي في النصف الأول من 2026، حيث تعامل مع 31.5 مليون مسافر فيما تراجعت تحركات الطائرات بنسبة 32.1% إلى 150,600. كما انكمش حجم الشحن، مع معالجة 751,340 طناً في النصف الأول، في حين انخفضت كميات الأمتعة إلى 30.3 مليون حقيبة — بتراجع قدره 28% — بينما تعامل المحور مع ما وصفته إدارته بواحد من أصعب فترات التشغيل في تاريخه.

«الستة أشهر الأولى من العام اختبرت كل جزء من منظومة الطيران، وأظهرت مرونتنا»، Paul Griffiths، الرئيس التنفيذي لـ Dubai Airports، قال. «مع عودة الطاقة الاستيعابية تدريجياً عبر الساحة، يستجيب الطلب فوراً. وهذا أمر في غاية الأهمية بالنسبة لـ DXB، حيث تمثل التحويلات الدولية حصة كبيرة من الحركة.»

السياق والتفاصيل التشغيلية

أظهرت البيانات للربع الثاني بوادر انتعاش مستقر رغم التراجعات الحادة في النصف الأول. استقبل DXB 13 مليون مسافر في الربع الثاني، ليصل الإجمالي خلال الستة أشهر إلى 31.5 مليون. وارتفعت أحجام الضيوف الشهرية من 3.5 مليون في أبريل إلى 4.5 مليون في مايو و5 ملايين في يونيو، مع استئناف الناقلات الدولية الخدمة تدريجياً وتحسن الربط.

بلغت تحركات الطائرات في الربع الثاني وحده 62,500، بينما شكل الشحن في الربع 351,716 طناً. وعلى الرغم من تراجع حجم الأمتعة، فقد جاءت مقاييس التعامل مع الأمتعة أفضل من المعايير العالمية: فقد أبلغ المطار عن معدل أمتعة معالجة بشكل خاطئ بلغ 2.7 لكل 1,000 مسافر، وهو أقل بكثير من معيار الصناعة البالغ حوالي 4.9 لكل 1,000.

ظلت مستويات الخدمة التشغيلية قوية في ظل الاضطراب. وأفادت Dubai Airports أن 98.98% من الضيوف أنهوا إجراءات جوازات المغادرة في أقل من 10 دقائق، و98.95% أنهوا جوازات الوصول في أقل من 15 دقيقة، و99.34% مروروا عبر الأمن في أقل من خمس دقائق. كما حافظت بصمة الشبكة على قوتها، مع خدمة ما يقرب من 50 شركة طيران دولية لوجهات في 217 وجهة عبر 99 دولة بنهاية النصف الأول.

دفع استثماري وترقيات السعة

قالت الإدارة إنها تمضي قدماً في برنامج استثماري واسع يهدف إلى تأمين مستقبل المحور مع إعادة بناء جداول شركات الطيران. وتشمل المبادرات المخططة والجارية تحسين مرافق الضيوف، تجربة مغادرة عن بعد موحدة، توسيع خيارات الخدمة الذاتية، نشر أوسع للقياسات الحيوية، أدوات تشغيلية أذكى وتحسينات سعة مستهدفة تركز على مناطق الانتظار والممرات ذات الحركة الكثيفة.

• تجربة مغادرة عن بعد موحدة وإعادة تصميم مناطق الضيوف الرئيسية
• توسيع أنظمة الخدمة الذاتية والقياسات الحيوية
• نشر تكنولوجيا وأدوات تشغيلية جديدة لزيادة المرونة

أشار محللون ذُكروا في نقاش المطار إلى أن مسار الانتعاش يسير وفق الخطة. André Martins، شريك ورئيس قطاع النقل والصناعات المتقدمة في Oliver Wyman (IMEA)، قال: «كان الانتعاش أسرع مما توقع كثيرون. على افتراض عدم حدوث اضطراب كبير إضافي، واستمرار تعافي السياحة الدولية خلال بقية العام، دبي في مسارٍ يتيح لها إنهاء 2026 قرب 100 مليون مسافر — بما يتماشى عمومًا مع مسارها قبل الصراع.» أضاف James Burlumi، المدير العام في Matthews EMEA، أن خطط توسيع المطارات الخليجية لا تزال إلى حد كبير دون تأثير: «لم نر أي انخفاض ذي مغزى في أنشطة التطوير عبر قطاع الطيران نتيجة الصراع الأخير... نرى استثمارات كبيرة ومستدامة في برامج تطوير الطيران عبر البوابات الدولية الكبرى (Dubai, Riyadh, Jeddah).»

التوقعات

تتوقع Dubai Airports زخماً أقوى في النصف الثاني من 2026 مدفوعاً بإعادة بناء شبكات وترددات شركات الطيران، وارتفاع حركة التحويلات الدولية، وتخفيف النصحيات السفرية في أسواق المصدر الرئيسية، وبدء جدول الشتاء وبرنامج حافل من الفعاليات التجارية والترفيهية والرياضية. ومع بقاء معايير الخدمة وانتشار الشبكة إلى حد كبير دون تغيير، تعمل إدارة المطار على توجيه برنامجها الاستثماري لتيسير رحلات المسافرين واستيعاب الانتعاش المتوقع في الطلب.