هل سيارات الأجرة الجوية الكهربائية جاهزة فعلاً لنقل الركاب في 2026؟

Joby Aviation و Archer Aviation تبرزان كمتقدمتين في سوق سيارات الأجرة الجوية الكهربائية الناشئ، حيث يدفع كل منهما طائرات eVTOL عبر عملية شهادة النوع لدى إدارة الطيران الفيدرالية مع استهداف خدمة تجارية في أواخر 2026 أو 2027. طائرة Joby S4 — ذات خمسة مقاعد، وقائد واحد، ومزودة بست مراوح قابلة للإمالة — تحظى باتفاقية حصرية لمدة ست سنوات مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي لتشغيل خطوط سيارات أجرة جوية تجارية وتخطط لنشرات أولية في دبي قبل التوسع إلى أسواق عالمية أخرى باستخدام البنية التحتية من عمليات استحواذها على Elevate و Blade Air Mobility.

توضح التقارير أن "وعود سيارات الأجرة الكهربائية قُدمت منذ سنوات"، مع التأكيد أن عدداً قليلاً فقط من المئات من الشركات الناشئة في هذا المجال يبدو مرجحاً أن يسلم طائرات تشغيلية.

كلا الشركتين في المرحلة الرابعة من عملية شهادة النوع المكوّنة من خمس مراحل لدى FAA، لكن الشهادة وحدها لن تتحول فوراً إلى خدمة ركاب واسعة النطاق. الحقائق والقدرات الرئيسية المبلغ عنها للتصميمين الرائدين تشمل:

• Joby Aviation S4: خمسة مقاعد (أربعة ركاب + طيار واحد)، ستة محركات كهربائية تشغّل ست مراوح قابلة للإمالة، سرعة قصوى ~173 عقدة، مدى يصل إلى 130 ميلًا بحريًا (241 كم)، سعة حمولة 1,000 lbs (453 kg). عقدت Joby شراكة مع Toyota للتصنيع، وتلقت استثماراً بقيمة $60 مليون من Delta Air Lines في 2022، واستثماراً بقيمة $75 مليون من Uber، واستحوذت على قسم Elevate التابع لـ Uber وكذلك على أعمال نقل الركاب لدى Blade Air Mobility.
• Archer Aviation Midnight: خمسة مقاعد (أربعة ركاب + طيار واحد)، 12 محركًا كهربائيًا (ستة للطيران العمودي، وستة للطيران الأمامي)، سرعة قصوى ~130 عقدة، مدى ~87 ميلًا بحريًا (161 كم)، سعة حمولة مماثلة لـ Joby. تضم قائمة داعمي Archer شركة United Airlines (طلبات شراء تصل إلى 200 طائرة)، ودعم تصنيع من Stellantis، ودعم محطات خاصة من Jetex. تروّج Archer لأن Midnight يمكن شحنها في غضون عشرة دقائق فقط.

تختلف الشركتان في الاستراتيجية التجارية. تتبع Joby نهجاً متكاملاً عمودياً — بناء الطائرات وتشغيل الشبكة بنفسها — مستفيدةً من بصمة Blade التشغيلية وأصول Elevate السابقة لتوسيع عمليات نقل الركاب في مدن تشمل New York و Los Angeles. بينما تموضع Archer نفسها أقرب إلى نموذج الشركة المصنعة التقليدي، تزود الطائرات لمشغّلين وطرف ثالث وشركاء من شركات الطيران مع بناء شبكتها الخاصة أيضاً؛ وقد تم تسمية Archer كخدمة سيارات الأجرة الجوية الحصرية والرسمية لدورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية Los Angeles 2028 وتسعى لبدء عملياتها الأولى في الإمارات في Abu Dhabi.

بعيداً عن شهادة الطائرات، تظل البنية التحتية عائقاً رئيسياً. لدى الولايات المتحدة حالياً مهبط عمودي تشغيلي واحد في Blackstone، Virginia، يُستخدم بشكل أساسي للبحوث والتطوير والاختبار. لم تُستكمل بعد المهابط العمودية المخططة للمدن، ويطرح تكييف موانئ الهليكوبتر لاستخدام eVTOL تحديات تنظيمية ولوجستية ستؤثر على مكان وسرعة إطلاق الخدمات.

التوقعات

تضع تقدمات الشهادة Joby و Archer في متناول التجارب التجارية وعمليات الركاب المحدودة في 2026–2027، مع كون دبي و Abu Dhabi من بين أول مواقع الإطلاق الدولية. لكن الانتشار الواسع للتنقّل الجوي الحضري يعتمد على استمرار الموافقات التنظيمية، وبناء بنية تحتية من المهابط العمودية، وتوسيع العمليات — بما في ذلك تدريب الطيارين، ونظم الشحن والتكامل مع النقل الأرضي. إذا تجمعت هذه العناصر، قد يرى الركاب أول نشرات ذات مغزى خلال الـ 18–24 شهراً القادمة، مع شبكات أوسع تتبع ذلك مع تقارب البنية التحتية وشهادات الاعتماد.