شركة الطائرات الأجرة الجوية FlyNow تنقل مقرها العالمي إلى الرياض

FlyNow نقلت مقرها العالمي من سالزبورغ، النمسا، إلى الرياض بعد أن استحوذت FlyNow Arabia Ltd. على حصة أغلبية في FlyNow Aviation GmbH. وتقول الشركة إن الانتقال يجعلها أول مطور مقره في السعودية يركّز على تصنيع الطائرات الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط pilotless (eVTOL) من نوع سيارات الأجرة الطائرة وطائرات الشحن، وسيضع تطوير الملكية الفكرية والهندسة والتصنيع والاختبار والتسويق في مركزها السعودي الجديد.

“لم تعد السعودية مجرد أول سوق لـ FlyNow. إنها وطننا”، قالت Yvonne Winter، الرئيسة التنفيذية لـ FlyNow Arabia. كما أكدت Winter أن الانتقال لن يغير نهج الشركة في التحصـيل على الشهادات: “نعتزم مواصلة السعي للحصول على شهادة eCopter عبر المسار المعمول به لدى EASA”، وأضافت أن موافقة EASA ستُعتمد لاحقًا مع General Authority of Civil Aviation (GACA) للعمليات في السعودية.

السياق والخلفية التقنية

تأسست في سالزبورغ عام 2019، وطورت FlyNow تقنية eCopter في النمسا وأجرت اختبارات طيران مكثفة في أوروبا. وأكملت eCopter — وهي طائرة كهربائية تعمل بالبطارية مصممة للطيران على مسارات ثابتة دون وجود طيار على متنها — رحلات مربوطة قرب سالزبورغ في 2023 وأول اختبارات طيران غير مربوطة في يونيو 2025 في منشأة بشرق النمسا. وتدرج مواصفات الشركة مدى يصل إلى 50 كيلومترًا وسرعة قصوى 130 كم/س وقدرة حمولة مصممة لراكبين أو 200 كيلوجرام من الشحن. وتقول FlyNow إن للطائرة بصمة ضوضاء تبلغ نحو 55 dB(A)، ما يعادل صوت غسالة الصحون تقريبًا، وتتوقع تكاليف تشغيل تتماشى مع سيارة أجرة أرضية.

التقدم التنظيمي حتى الآن يشمل شهادة SAIL II من European Union Aviation Safety Agency (EASA)، وهي تصنيف قائم على المخاطر ضمن إطار الفئة الخاصة للمنظم الذي يسمح بعمليات محدودة ومنخفضة المخاطر فقط. وتعمل FlyNow بنشاط نحو الحصول على شهادة SAIL IV التي ستمكّن eCopter من دخول خدمة الشحن التجاري.

الخطة التجارية والاندماج المحلي

تستهدف FlyNow طرح شحن تجاري في 2027 وتقول إن الرحلات المخصصة للركاب غير متوقعة حتى تجمع الطائرة أكثر من مليون كيلومتر من عمليات الشحن. وستستضيف الرياض مرحلة الاختبار التالية للشركة؛ وتخطط FlyNow لطيران eCopter عبر منصة SALAAM.earth Automated Air Mobility sandbox، وهي بيئة اختبار تدمج الطائرة والvertiports وإدارة الحركة الجوية والبنية الرقمية. وستكون FlyNow أول طائرة تُقيّم في تلك المنصة.

• أول اختبارات غير مربوطة: يونيو 2025 (شرق النمسا)
• التأسيس: سالزبورغ، النمسا، 2019
• مواصفات eCopter: مدى 50 كم، سرعة قصوى 130 كم/س، راكبان أو 200 كجم شحن
• بصمة الضوضاء: ~55 dB(A)
• الحالة التنظيمية: SAIL II (السعي نحو SAIL IV)
• الهدف لطرح الشحن التجاري: 2027
• رحلات الركاب: بعد >1,000,000 كم من عمليات الشحن

تتبع جهود المنصة مائدة مستديرة عُقدت في مايو 2026 بالرياض بدعم من National Industrial Development Center وMinistry of Industry and Mineral Resources وGACA وMinistry of Interior وSaudi Red Crescent Authority. ولم تكشف FlyNow عن قيمة صفقة الاستحواذ من قبل FlyNow Arabia Ltd. التي أدت إلى الانتقال.

التوقعات

يضع المقر في الرياض FlyNow في موقع يمكنها من المساهمة في أهداف Saudi Vision 2030 المتمثلة في توطين تقنيات الطيران المتقدمة وبناء قدرات صناعية محلية. كما يضع الانتقال FlyNow ضمن حقل متنامٍ من مطوري eVTOL الذين يتعاملون مع الجهات التنظيمية السعودية: فقد وقعت GACA مذكرات تفاهم غير ملزمة مع عدة شركات خلال الأشهر الأخيرة، بما في ذلك Vertical Aerospace (أُعلنت مذكرات التفاهم في 20 يوليو 2026)، وشركت مع Boeing Saudi Arabia وKAUST وSkyGrid في دراسة جدوى المجال الجوي للعمليات الآلية. ومع تقدم FlyNow نحو SAIL IV وهدف الشحن 2027، سيكون للجهات التنظيمية وشركاء الصناعة في السعودية دور محوري فيما إذا كانت الشركة قادرة على توسيع عمليات eVTOL من دون طيار من مرحلة الاختبار إلى الخدمة التجارية.